炒股配资开户识必选洞身主要由微风化安山岩富水地层组成

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者赵波，实习生孙雨彤

日前，随着“同舟9号”盾构机刀盘破土而出，青岛地铁15号线一期工程中沟岔站到天山一路站的盾构区间（也叫“沟天区间”）左线隧道顺利打通了。这一贯通，意味着这个区间的双线都接通了，项目建设正式迈入了附属工程施工的阶段。

沟天区间总长778.58米，洞身主要由微风化安山岩富水地层组成。这个区间紧邻密集的居民区，垂直穿过已有的地铁1号线沟岔站、沟岔小区、墨水河等多个重要风险点，施工难度很大，技术要求也高，是影响全线通车的关键环节。

面对复杂的地质环境和严苛的施工条件，青岛市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团以及青岛地铁集团第二建设分公司的大力支持下，中建青投项目总部联手中建港航局项目团队迎难而上，精心谋划。团队在调查地面建筑物和市政管网情况的基础上，科学制定施工方案，并严格执行风险控制措施，用细致入微的管理和创新技术手段，全力解决施工中的难题。在穿越既有地铁1号线沟岔站时，必须应对车站围护结构磨桩施工、极限竖向距离（盾构刀盘与底板最小净距只有1.57米）带来的难题，还得保证地铁线的正常运营。为此，团队采用“人工+自动化”监测点，实时采集磨桩数据，及时调整盾构掘进参数，实现对施工安全、质量和进度的多方面信息化管理，保证沟天区间双线顺利贯通。