美国政府这次终于松口了，解除了对中国买家出售美国喷气发动机零部件和技术的禁令。专家表示，这一行为预计将推动中国继续生产国产飞机，并扩大在国外的市场。
据相关媒体报道，在双方确认达成出口管制双边协议后，销售已于上周恢复。该协议允许总部位于上海的中国商用飞机有限责任公司(Comac)从通用电气公司投资的一家合资企业进口零部件。这家企业专门为中国商飞的C919大客机供应LEAP-1C发动机，还有给C909支线飞机提供的CF34发动机。
事实上，发动机还是中国目前尚未实现大规模本土生产的关键部件，恢复供应后将使COMAC能够以当前速度履行数百架窄体C919飞机的订单。
今年5月，美国官员曾暂停了部分喷气发动机的销售及相关技术。不过由于中国商飞上海工厂的C919生产仍处于早期阶段，因此并未出现重大中断。
航空分析师强调，获得美国制造的发动机对中国商飞来说是“非常重要”的，因为中国商飞的C919和老款支线飞机C909都依赖通用电气公司。
不过这并不意味着中国航空业被美国公司抓住了“命脉”。事实上，美国通用电气也十分需要中国市场。截至今年3月，C919累计订单接近1500架，确认订单约1000架，其中通用电气有28%的航空业务收入都来自中国。不仅如此，通用甚至自己也订购了20架中国的C919大飞机。
此外，尽管重新获得了进口发动机，但中国开发国产备用发动机——CJ-1000发动机是一项长期战略目标，与美国贸易政策的变化并无直接关联。中国航空发动机集团公司(AECC)也确认，其自主研发的CJ-1000发动机正在接受试验。
报道显示，中国商飞的首架C919飞机于2023年投入商业运营，随后在世界航空业越走越稳定。现如今不仅在国内航线跑得不亦乐乎，还正在向欧盟航空安全局申请C919飞机的认证。一旦拿下欧盟适航认证，C919在全球范围内的认可度将会大大提升。
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